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2018-05-21点击:371

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2014年至2017年,特斯拉员工数量增长了两倍以上,每位员工创造的收入却停滞不前。相比之下,通用汽车和福特汽车的每员工创造的收入是特斯拉的大约2.5倍。特斯拉臃肿的员工结构甚至还没算上参与特斯拉汽车生产的承包商、分包商。马斯克最近表示,这些承包商就像“俄罗斯套娃”一样,一环套一环。

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更有趣的是,后来大陆还正式发函到台湾“新闻局”,说要颁给我一个什么奖。那时两岸还没互通,那时的“新闻局长”宋楚瑜拿到函傻眼了,捂了下来。因为记者们跟我很好,问我什么时候去北京领奖我才知道。宋楚瑜找到我,希望我不要去领这个奖。央视还通过我一个小学学长,从北京回台湾找我,我告诉他我不能去。什么奖我不知道,我从没看到过函。我做梦都没想到大陆会盗版,我也没收过一毛钱,但赚到了名气,才有了后来的《厦门新娘》。

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从并购沃尔沃轿车、收购宝腾路特斯,再到沃尔沃集团、戴姆勒股份,一系列“买买买”举动,吉利集团董事长李书福对外的解读是:“全球汽车行业面临巨大创新机遇,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争,我们必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。”他认为,传统汽车要携起手来,协同应对才有出路。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。他甚至认为,未来只有2~3家车企能活下来。

责任编辑:左汶骏
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